Орловский завод «Дормаш» выпускает спецтехнику различного назначения и она неизменно пользуется спросом в своем секторе рынке. Но конструкторы завода не почивают на лаврах, и постоянно совершенствуют выпускаемую заводом продукцию. В частности фронтальный погрузчике ПК-27 выпускается здесь давно и серийно, но сегодня он оснащается импортными комплектующими, и выпускается в различных модификациях на выбор клиента. Фронтальный ковшовый погрузчик ПК-27 незаменим при погрузке сыпучих материалов в автосамосвалы, применяется для земляных работ или планировки площадок, перемещения щебня, гравия, песка на небольшие расстояния, а также универсален в производстве строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ. Эти погрузчики можно встретить на строительных площадках, в промышленных, железнодорожных и строительных складах, портах и карьерах по всей стране. Различные модификации погрузчиков ПК-27 производятся с возможностью увеличения высоты разгрузки. За одну операцию погрузчик способен переместить более полутора кубометров сыпучих материалов весом до 3 тонн. пк-27Поднять эту массу на высоту более 2,5 метров, а в некоторых модификациях и выше. При этом шарнирно-сочлененная рама делает машину довольно маневренной и позволяет развернуться в условиях ограниченного пространства. На модификацию ПК-27.03К устанавливается американский двигатель «CUMMINS» мощностью в 100 л.с. Гидромеханическая коробка передач марки DANA (США) исключает рывки при изменении режима работы, что позволяет выполнять все операции быстро и с комфортом для оператора. Модификация ПК-27-03-00 оснащена отечественным двигателем Д-245 той же мощности в 100 л.с. немного проигрывает предыдущей модели в грузоподъемности.
Все модификации могут оснащаться быстросменными рабочими органами:
- вилы сельскохозяйственные
- отвал для снега
- грейдерный отвал
- вилы грузовые
- вилы с захватом
- ковш двухчелюстной
- захват челюстной
- крюк монтажный
И самое главное - все модификации фронтальных погрузчиков ПК-27 уже давнозаслуженно заняли свое место в секторе рынка данной спецтехники, т.к. не уступают по техническим характеристикам импортной технике, но существенно привлекательнее по стоимости приобретения и последующего сервисного обслуживания.
Еще один технический шедевр Орловских машиностроителей - Автогрейдер ДЗ-122 незаменим при постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведению насыпей, планировке площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега. Автогрейдеры эксплуатируются на грунтах I, II категорий без предварительного рыхления, а на более плотных - с предварительным рыхлением. Используются они в регионах с умеренным климатом, где диапазон температур от -40 до +40.
Передний мост
Конструкция обеспечивает качание балки моста до 300 в обе стороны. Наклон колес 200 влево или вправо, угол поворота колес до 450. В сочетании с максимально повернутой рамой, наклоном и поворотом колес автогрейдер ДЗ-122Б имеет радиус поворота до 6,8 м по наружному колесу.
Задний мост
Представлен балансирной тележкой ТАР 5502.118(е) типа тандем с самоблокирующимся дифференциалом и встроенными дисковыми тормозами в масляной ванне на каждое колесо производства компании «NAF»(Германия).
Система нивелирования
Автоматическая система нивелирования фирмы Trimble (США) значительно повышает производительность и точность дорожно-строительных работ. Используя угловые, лазерные и ультразвуковые датчики, система автоматически выдерживает заданный поперечный уклон и высоту отвала и формирует продольный и поперечный профиль дороги в строгом соответствии с проектом. Точностные характеристики: высота ±5мм, уклоны ±0,1% в диапазоне ±100%
Кабина автогрейдера ДЗ-122
Кабина одноместная цельнометаллическая, с защитой от опрокидывания и падающих предметов (системы ROPS и FOPS). Создает комфортные условия для работы оператора за счет оптимального микроклимата, обеспеченного кондиционером, отопителем фирмы «Zenith» (Германия), тепло и звукоизоляцией, эргономикой рулевой колонки и рабочего кресла. А также интерьером и оптимальной обзорностью. Все боковые проемы максимально остеклены. Комплектуется под заказ: кондиционером фирмы «Konvekta» (Германия); креслом оператора производства фирм «Grammer» (Германия); рулевой колонкой итальянского производства.
Гидравлика
Рабочее давление в гидросистеме 100-150 атм. В гидросистеме рабочего оборудования в качестве распределительного устройства применяются два моноблочных гидрорас-пределителя моделей НС-D10/5 и НС - D10/6 (итальянской фирмы «Hydrocontrol»), соединенных между собой последовательно. Предохранительный клапан, отрегулирован на давление 16 Мпа (160 кгс/см2), находится в распределителе НС-D10/5.
Тормозная система
Представлена балансирной тележкой ТАР 5502.118(е) типа тандем с самоблокирующимся дифференциалом и встроенными дисковыми тормозами в масляной ванне на каждое колесо производства компании «NAF»(Германия). Имеется резервный (аварийный), тормоз, срабатывает при отключении насоса гидросистемы рабочего оборудования. Комплектуется тормозной педалью с гидроусилителем итальянского производства.
Модификации автогрейдера ДЗ-122 Б:
ДЗ-122 Б -шарнирно сочлененная рама, гидромеханическая трансмиссия
ДЗ-122 Б-1 -жесткая рама, гидромеханическая трансмиссия
ДЗ-122 Б-6 -шарнирно сочлененная рама, механическая трансмиссия
ДЗ-122 Б-7 -жесткая рама, механическая трансмиссия
У всех этих модификаций обновлен дизайн, устанавливаются современные отечественные и импортные комплектующие.